קשה להסביר איזו הרגשה מוזרה זו.
ביום שבת בערב חזרנו (מ’ ועבדכם) מאיקאה. החננו את האוטו בחניה שלנו מתחת לבית, נעלנו (בגלל כל השקיות שהחזקנו זו היתה פעולה שהיינו צריכים להתאמץ כדי לעשות, וזו גם הסיבה שאנחנו זוכרים את זה כל כך בוודאות), ועלינו הביתה.
ביום ראשון בבוקר מ’ ירדה עם הכלבה, וכשהיא חזרה היא שאלה אותי אם אכן הספקתי לקחת את האוטו למוסך כמו שאמרתי שאני אולי אעשה (טיפול תקופתי).כשאמרתי שלא עשיתי שום דבר כזה, היא שאלה אותי אם אני צוחק עליה. כשחזרתי ואמרתי שלא, היא ציינה באוזני שהאוטו לא חונה בחניה.
וזהו. הגשתי תלונה במשטרה (הם אפילו לא העמידו פנים שהם מתכוונים לחקור את זה), הודעתי לביטוח (אני מקווה לקבל רכב חליפי היום), וזהו. אין יותר אוטו.
אם כבר, אז נציין את הדברים החיוביים:
- את הקניות מאיקאה לא השארנו באוטו (לפחות זה).
- האוטו נגנב לפני ששילמנו על הטיפול, ואפילו עם מעט דלק יחסית
- היינו אמורים להחליף את ספר המפות
כמובן שבצד השלילי, אוסף הדיסקים של מ’ הלך עם האוטו. לפחות זה היה הדבר המרכזי שעליו צריך באמת להצטער (למעט האוטו עצמו, כמובן).
עכשיו אני אשמח לשמוע עיצות לגבי איזה רכב לקנות. במקור אמרתי לעצמי שהרכב הבא שלי יהיה היברידי, אבל לא תיכננתי להחליף רכב עוד לפחות שנה (קנינו דירה לא מזמן). אני מכיר את הטויוטה פריוס, אבל הקילומטרג’ שלו הוא רק כפול ממה שהגולף שלי עשה, הרכב עצמו כנראה קצת יקר (עוד לא ביררתי אצל היבואנים עצמם), וכנראה שבלתי אפשרי למכור אותו ביד שניה. בסך הכל, הוא נראה כמו השקעה כלכלית לא מוצלחת. מה שהרבה יותר גרוע, למ’ יש בעיה ברגליים, והיא חייבת מושב איכותי ברכב. קראתי על המושב על הטויוטה דברים רעים.
מצאתי כתבה ישנה (הארץ לא שמים תאריכים על הכתבות שלהם, אבל הכתבה מדברת על 2006 בלשון עתיד כך שהיא לפחות בת שנתיים וחצי) שמדברת על זה שהונדה מתכוונים גם להביא לארץ רכב היברידי.
בקיצור, אם מישהו יודע לתת לי מידע, תשאירו בתגובות בבקשה.
שחר
עוד דבר חיובי – נשארו רק 3 וחצי חודשים לחידוש ביטוח הרכב ולא 11 וחצי כמו אצל מבוטח אחר.
Don’t keep your original CD’s in the car – copy them and if your CD can read mp3’s then it’ll also compress them 10:1.
Doubling the efficiency in the Pruis sounds like a big improvement, IMHO.
Amos
אם הפריוס עולה 20-30 אלף שקל יותר, ואני הוצאתי 2000 שקל בחודש על דלק, הרי שצריך כמעט שלוש שנים כדי להחזיר (ללא ריבית) את הבדלי העלות (ויש רכבים לא היברידיים שיותר חסכוניים מגולף, כך שהחסכון הוא יותר קטן מפי שתיים).
אם תוסיף לזה את העובדה שכמעט בלתי אפשרי למכור אותו, הרי שאתה מקבל שאם בעוד שלוש או ארבע שנים התכוונתי למכור את הרכב, עכשיו ייתכן ואני אצטרך להחזיק אותו יותר זמן (ולא להחליף אותו ברכב יותר חדש ויותר חסכוני, שכולנו מקווים שיהיה עוד ארבע שנים).
בסך הכל, קיבלנו רכב שעלה לי יותר.
כמובן שאם מחירי הדלק ימשיכו לעלות, זה עשוי מאוד להשפיע על התחשיבים האלו.
שחר
בקשר לתאריך הכתבות ב”הארץ”, הכתבה שקישרת אליה היא מ-04:52 04/08/2005.
כדי לראות תאריך של כתבה ב”הארץ” צריך להוריד את שלושת הפרמטרים האחרונים מכתובת הכתבה. במקום זה צריך ללכת לזה ואז התאריך והשעה מופיעים בראש הכתבה.
I didn’t say that it’s economical in the whole scheme of things, I was referring only to the “only” in
“הקילומטרג’ שלו הוא רק כפול ממה שהגולף שלי עשה”.
I wouldn’t refer to “double the distance” as “only”.
Amos
שחר תחשוב על משהו אחר:
הנצילות של מנועי חשמל *הרבה* יותר נמוכה מאלי מבוססי סולר או דיזל. הטכנולוגיה לא בשלה מספיק עדיין. זה אומר שבעקרון עם “100 שקל דלק” תוכל לנסוע יותר מאשר עם “100 שקל חשמל”.
את החשמל מביאים דרל הקווים של חברת החשמל. *הרבה* חשמל “מתבזבז” בדרך (לקווי החשמל התנגדות לא זניחה). ככה שה-“100 שקל חשמל הללו” הם בעצם “130 שקל” בחישוב גלובאלי (אני מניח שאתה מבין אני לא מדבר על כסף באמת, אלא אני פחות או יותר מנסה לנרמל ליחידות אחידות…)
והינה הפנצ’ ליין:
ממה מפיקים את החשמל בארץ? נכון, בלקים למיניהם. ואתה חושב שנצילות ייצור המשמל יותר גבוהה מהמכונית שלך…? אני בספק. המכונית היא מכונה קטנה ואני חושב שיותר ק לשלוט בה ולכן אני נוטה להאמין שנצילות מנוע של המכונית שלך היא יותר גבוהה מנצילות טחנות החשמל. זה מביא את החישוב ל”100 שקל דלק” שקול ל”200 שקל חשמל”. אולי יותר אולי פחות, אבל אתה מבין למה אני מתכוון.
זה לא שאני בעד דלקים שמופקים ממאובנים. זה בעד מציאת מקורות אנרגיה חלופיים, בין השאר זה כי את החשמל אפשר לייצר ממקורות לא מתכלים (לא, טחנות רוח זה לא פתרון טוב). אבל מבחינת זיהום, אני חושב שחשבל באופן איכותי רגע מזהם יותר דקלים.
אם כל המשאיות בעולם היו עוברות למנועים חשמליים, המשאיות לא היו מזהמות, אבל הייצור של החשמל עבור המשאיות הללו היה מזהם יותר מאשר המשאיות המקוריות.
נ.ב. אני מקווה שהיברידית הכוונה לחשמל/דלק מאובנים. אחרת יצאתי מזה פארש…
שחר, מניסיון (של אחרים) לפני שמדווחים על גניבת הרכב צריך לחשוב טוב טוב האם חנית במקום שבו מישהו (עיר תאבת בצע\נכה זועם\חולדאי) ירצה לגרור לך את האוטו. אם לא, אז ברוך הבא לעולם נפגעי גל הפשע הפוקד את איזור השרון!
לפני כחודש, כמו שאתה יודע, פרצו לי לבית (ברמות השבים) וגנבו את הלפטופ של אישתי ואת כל התכשיטים שלה. מעצבן.
בנוסף – אני במקומך הייתי מחכה עוד כמה ימים לפני רכישת רכב חדש כי לפעמים מוצאים את הרכב נטוש איפושהו לאחר כמה שבועות ואז ה”גניבה” מתבטלת מבחינת הביטוח.
ברוך הבא למועדון.
אני מציע שתפרסם את תיאור ומס’ לוחיות הרישוי של מכוניתך הגנובה.
לי גנבו מכונית לפני שנה, ולפני כמה שבועות התברר שהיא לא נשחטה אלא עשו בה שימוש בשטחי יהודה ושומרון. כאשר המשטרה הודיעה לי על מציאתה, כבר לא היה לי מה לעשות בה אלא רק למכור אותה לשחיטה.
הרחב נלקח מהחניה הפרטית שלי, שרשומה על שמי בטאבו. אם העירייה לקחה אותה משם, אז העירייה היא זו שגנבה לי את האוטו, אבל האוטו עדיין נגנב.
שחר
למיטב ידיעתי, אם מוצאים את הרכב אחרי שהביטוח שילם לי עליו, אזי הביטוח הוא הבעלים של האוטו, והוא זה שצריך לשבור את הראש מה לעשות עם הרכב.
שחר
I suspect you “turned out farche”.
I’m not an expert but in the Prius case of Hybrid, as far as I understand, the second power source is mainly (only?) a battery which gets charged from the breaks. It’s amazing how much power this can save (i.e. imagine that every time you break you actually get all that energy back into the battery, and the car stops with the regular engine turned off).
In Australia there is a rash of such Priuses appearing on the roads in the last year or so – they are expensive but apparently above a certain milage (and not an insane one) they pay back for themselves even at current economic parameters.
As for the electric power – you are pretty much on the spot (again, not coming from an expert) – a very large percentage of the electricity is lost on the grid on the way to the consumers, but the alternative is not just cleaner central power stations but local generation – solar panels make huge strides in the last few years and many people around the world actually have large NEGATIVE bills from selling back the excess power from the solar panels into the grid.
Amos
Here is the Technology paragraph about the Prius in Wikipedia, it generally supports my understanding that the secondary source is solely the braking power.
Amos
עמוס, רק בשבילך מתוך ויקיפדיה:
“The Prius is a combined hybrid (sometimes referred to as series-parallel), a vehicle that can be propelled by gasoline and/or electric power. Components of the system include:”
יש לה גם וגם. אם תחשוב לעומק תבין שבלתי אפשרי (כמו שבלתי אפשרי לייצר פרפטואום מובילה)שהסוללה תיטען מבלימה בלבד.
מכוניות היברידיות לא שוות את ההשקעה הכלכלית. הן יקרות יותר בלפחות 20% ומאבדות כ20% מערכן כל שנה. כך שההפסד הכספי הוא הרבה יותר מהתחשיב שלך שחר. אתה יכול לקנות מכונית דיזל בת כמה שנים (לא חדשה) ולהשתמש בביודיזלמ שתוכל להכין בעצמך במרפסת או בגינה (אם יש לך). אני בטוח שיש איזו פלאפליה בסביבה שתשמח אם תיקח ממנה את שמן הטיגון המשומש.
החסרונות:עלות הטסט השנתי על דיזל גבוהה מרכב בנזין פי שלוש ובזמן נסיעה יהיה ריח קבוע של פלאפל מיטגן.
ההפך, ככל שהמנוע גדול יותר כך קל יותר לצמצם את איבודי אנרגיה. אחוז האנרגיה המתבזבז על חימום סרק של מנוע המכונית וסביבתו גדול יותר מאחוז האנרגיה המתבזבז בהולכת החשמל מהתחנה אל הבתים. בסופו של חשבון מכונית חשמלית יכולה לחסוך כמה אחוזים בצריכת האנרגיה ביחס למכונית עם מנוע בעירה פנימית, בעיקר בזכות היעילות הגדולה יותר של תחנות החשמל.
הבעיה היא אחרת – אנחנו בכלל לא מדברים על מכונית חשמלית אלא על מכונית היברידית, כלומר כזאת ש-100% מצריכת האנרגיה שלה באה מדלק שנשרף בממנוע בעירה פנימית. הבטריות משמשות רק לאחסון האנרגיה כדי שניתן יהיה לווסת את הספק המנוע ליעילות מקסימלית. במילים אחרות – עדיין יהיה חשבון דלק, גם אם קצת מוקטן.
כמו שכתבתי לך אצלי, אני מצטער לשמוע. לגבי קניית אוטו חדש בימינו, כשעוד שנתיים אמורה להיות כאן מהפכת חשמליות, זו שאלה באמת טובה. אין לי מושג איזה מכונית קטנה וחסכונית מוכרים בארץ שגם משתלמת (כמו סמארט, בלי המחיר הפסיכי). “עקבות הפחמן” של הפריוס הם כרגע גדולים לפחות כמו של מכונית רגילה וזו בעיה רצינית 🙁
צר לי לשמוע על הרכב, אבל תן לי לגרום לך לחייך ושים לב מה קרה לאוטו של אשתי ביום ההולדת שלי:
http://www.hacking.org.il/698
eluco אני מצטער לאכזב אולם הנצילות של מנועים בעלי הפעלה רכה (אמנם עולים בארץ פי 3-4 לפני מיסים ) גבוהה בהרבה ממנוע דיזל / בנזין דוגמה מצויינת הינה בגוררי מטוסים / מייצרי חמצן נשימה ועוד מספר כלים שלא ארכיב אליהם.
הבעייה היא לרכוש מנוע כזה בארץ התקנה זה שטויית (לאיש מקצוע).
מממממממ פאלאפל….רעיון מצויין.
הינה עוד אחד: שפוך קפה על המפזר חום (בזמן שהוא לא מחובר לחשמל!!!) תן לו להתייבש ואז תהנה ריח קפה רענן בזמן עבודה.
elcuco, לא מסכים עם כמעט שום דבר.
מכוניות חשמליות לחלוטין נותנות הספק הרבה יותר חזק מאשר מנועי בערה פנימית, ובשברירי העלות. אם אני זוכר נכון, 100 ק”מ במכונית חשמלית עולים שקלים בודדים, לעומת כ-60 שקלים במנוע בערה פנימית.
בתחשיבי העלות שלך העמסת תקורות פעמיים (ייתכן וגם שלוש).
האובדן בין תחנת הכוח לבין הבית שלי ממש נמוך (אחוזים בודדים). אמנם יש לחוטים התנגדות גבוהה, אבל אבדן האנרגיה הוא פונקציה של ההתנגדות והזרם (מכפלה שלהם, למעשה). כאשר מעבירים את החשמל לעיר שלי משתמשים במתחים מאוד גבוהים (כמה עשרות אלפי וולט) כדי שיוכלו להעביר את אותו הספק בזרם מאוד מאוד נמוך, מה שמוריד דרסטית את כמות האנרגיה שהולכת לאיבוד. לראיה, ציפורים יושבות על הכבלים האלו מבלי לשרוף את הרגליים.
הסיבה היחידה שלא משתמשים במכוניות חשמליות בצורה בלעדית נכון להיום היא שאין דרך טובה לאגור את האנרגיה. מצברים הם מאוד כבדים יחסית לכמות האנרגיה שהם מסוגלים לאגור. רכב היברידי בעצם אוגר את האנרגיה בצורת דלק, ומשתמש במנוע הבערה הפנימית חלקית לצורך חלקי הנסיעה שבה המנוע הזה יותר יעיל מאשר החשמלי, אבל גם כדי לטעון את המצברים כאשר הם מתרוקנים.
חוץ מזה, גם מה שעמוס אמר על טעינת מצברים מכוח בלימה נכון, אבל כמו שכבר אמרו, זה לא מסוגל להיות הכוח היחידי.
שחר
אה, מבחן בדיסקרטית….
משום מה, משהו במוח שלי מסרב להתייחס למקצוע הזה בתור מקצוע קשה. אני יודע שהוא נחשב אחד התחומים היותר קשים בתואר, אבל את המבחן בדיסקרטית הגשתי אחרי שעבר שליש מהזמן שהוקצה לו, וגם זה אחרי שבדקתי אותו ואז ישבתי עליו עד שנמאס לי.
שחר
כפי שבטח ראית – המבחן היה רק תחילתו של יום מופלא.
אתמול הודיעו שהאוטו מושבת 🙂
הרכב שלי היה מבוטח רק חובה + צד ג’ – מחירו לא הצדיק ביטוח מקיף (אני טיפוס כזה שמעדיף מכונית שאפשר לקנותה לאחר עבודה של מקסימום חודשיים).
רוב חיי נקטתי גם אני בשיטה הזו, העדפתי מכוניות משומשות וזולות שלא יפלו הרבה במחיר השוק שלהן, אבל לבסוך הכריעה את הכף ההרגשה שבא לי דברים בסיסיים כמו ABS, SRS ושאר ראשי תיבות. התוצאה היא שהוצאתי 20K יותר מהתקציב שרציתי אבל יש לי מכונית תקינה ובטיחותית (ולי גם היה חשוב שקטה כי אני מנצל הרבה מהנסיעות שלי להשלמת שיחות טכניות ועסקיות עם לקוחות). זה סה”כ פונקציה של כמות זמן ומרחקי כביש ומה אתה מצפה מהמכונית לספק לך.
As far as I understand the Prius, the battery is only charged from energy conserved from breaking.
Anyway, here is something else I found today: http://www.news.com/8301-11128_3-9873148-54.html?part=rss&subj=news&tag=2547-1_3-0-5
אתה יודע, בדיוק הבוקר גנבו ת’אוטו של אבא שלי והייתה בה מערכת ממש יקרה,אבא שלי ממש מבואס ולהתלונן במשטרה ממש לא יעזור…