הטויוטה קורולה החדשה מתהדרת בגיר רובוטי ובהגה חשמלי. אתמול נסעתי עליה נסיעת מבחן. ניתן לסכם את דעתי במילה אחת.
מזעזע
הרעיון מאחורי גיר רובוטי הוא שמשתמשים בגיר ידני ומצמד (קלאטצ’) ידני, אבל מי שמפעיל אותם בפועל זה המחשב. המחשב לוחץ על המצמד או מעביר הילוכים. אפשר לבקש ממנו הילוכים ספציפיים ע”י כפתורים על ההגה. כמו כן, אפשר להעביר את הידית למצב שבו רק אתם אומרים לו אם לעלות או לרדת הילוכים. הרעיון הוא שזה יחסוך דלק.
לפני שנסעתי על הרכב חשבתי שאני אתקל בשתי בעיות.
- זינוק בעליה – עם מצמד של רכב ידני הרכב יתדרדר, אבל ללא דוושת מצמד אי אפשר לבצע חצי לחיצה.
- מכה באוטו בזמן העברת הילוכים למעלה, ובעיקר למטה. הרעיון הוא שבגלל שהאוטו מחליט מתי להחליף הילוכים, סיבובי המנוע לא יתאימו להילוך החדש. שילוב ההילוך בטורים לא נכונים יגרום למכה באוטו. כמובן שניתן היה להתמודד עם זה באמצעות גז ביניים, אילו הייתם יודעים מתי האוטו יחליף הילוך.
בצד החדשות הטובות, אף אחד משני החששות שלי לא התממש. האוטו התמודד עם זינוקים בעליה בסדר גמור (ברגע שהוא הרגיש שהרכב מתחיל להתדרדר, המחשב שיחרר מעט את המצמד וביצע, בעצם, זינוק בעליה). האוטו גם לא ייצר מכות בזמן החלפת ההילוך, אבל באופן אישי, אני רואה את הפתרון פה כגרוע מהבעיה.
הדרך של האוטו להתמודד עם יצירת מכות בזמן החלפת הילוכים היא שיחרור איטי של דוושת המצמד. בזמן החלפת הילוכים, במשך כחצי שניה, המנוע לא מחובר לגלגלים. אני אחזור על זה למי שלא הבין את ההשלכות. בכל פעם שהרכב מחליף הילוך, יש כחצי שניה שבה אין לכם אף טיפה של בטיחות אקטיבית. לחיצה על דוושת הגז אפילו לא מעלה את סיבובי המנוע. למעשה, במשך כחצי שניה אפשר להאט באמצעות הבלם, אבל לא להאיץ.
מה שיותר גרוע, החלפת ההילוך יכולה לקרות בכל רגע. במהלך נסיעת מבחן של פחות מעשר דקות קרה לי שלוש פעמים שהחלפת ההילוך קרתה באמצע סיבוב (בדיוק מתי שהייתם רוצים עוד כח). מ’, שהיתה באוטו, טענה שקצת ירדתי חזק מידי על הנציג של טויוטה שהיה ברכב. כשהוא התחיל להגיד שצריך להתרגל, ושלומדים לשלוט בזה, אני הייתי קצת בוטה בתשובות שלי. בכל הרצינות, אבל, איך בדיוק אני אמור לשלוט בזה? איך האוטו יודע שאני עכשיו לא רוצה שהוא יחליף הילוך? שלא לדבר על זה שלא תמיד אני יודע מתי אני עומד להכנס למצב שבו אני לא רוצה שהאוטו יחליף הילוך. מה עם מצבים לא צפויים? אני חושש שבשלב כלשהו שאלתי את הנציג אם הוא בעצם מאשים אותי בחוסר הבטיחות של האוטו.
וזהו. כמעט. בזמן שהחזרתי את האוטו לחניה גיליתי שההגה החשמלי, לפחות במהירויות נמוכות, רך לי מידי בצורה שהיא לא נעימה, גובלת בהיגוי יתר. אני בהחלט מוכן לקבל שזה משהו שמתרגלים אליו.
שחר
נשמח לשמוע על נסיונך עם מכוניות אחרות (אולי בכל זאת ארופאיות). נקווה שלא תפול למלכודת ה”שברולט” או ה”פורד” המעוררות חלחלה.
מצאתי בחיפוש קצר אתר על ביטוח המציג דוחות חודשיים של יחידת אתג”ר (יחידת גניבות הרכב של המשטרה) שם אפשר לראות אילו רכבים מועדים לגניבה.
http://www.igudbit.org.il/Index.asp?CategoryID=400&Page=1
ראשית רציתי לציין שמעולם לא שמעתי את ההגדרה האידיוטים “גיר רובוטי”, אני מניח שמדובר בטיפטרוניק.
שנית, גם גיר אוטומטי עלול להחליף בסיבוב
שלישית, כשמחליפים מהלכים בגיר רגיל יש תמיד שניה ויותר שאתה למעשה בניוטרל, אין כאן חדש. מתרגלים.
רביעית, מכות בזמן החלפת הילוך הן תוצאה של שימוש לא נכון במצמד. מזה 30 שני לתיבות הילוכים ידניות יש “סינכרו” שדואג שלא תטחן את גלגלי השניים בצורה מוגזמת, ולא תקבל מכות…
אתה מניח לא נכון. גיר רובוטי הוא לא טיפטרוניק.
טיפטרוניק זה כאשר אתה מורה לרכב עם גיר אוטומטי (ומצמד מתאים) להשאר בהילוך ספציפי. גיר רובוטי מכיל תיבת הילוכים של רכב עם הילוכים ידניים (כולל חמישה ולפעמים שישה הילוכים) ומצמד של מכונית עם הילוכים. מי שמתפעל בפועל את התיבה זה מחשב (כולל לחיצה על המצמד).
גיר אוטומטי עלול להחליף בסיבוב, אבל המצמד של גיר אוטומטי גורם להחלפה להיות קצרה מאוד. הזמן שבו אין לך מנוע (שיקרא להלן בשם “בטיחות אקטיבית”) מאוד קצר.
כן, שמחליפים הילוכים בגיר ידני יש כמה זמן שבו אין מנוע, אבל אתה בוחר מתי זה יקרה, ולעולם לא תחליף הילוך (אם אתה שפוי) באמצע פניה.
מכות בזמן החלפת הילוכים נובעות מהרבה סיבות, אבל החשש שלי היה בגלל שהמצמד לא בשליטת הנהג בגיר רובוטי. כמו שכתבתי, לא היו מכות, אבל הפתרון היה גרוע בהרבה.
שחר
כבר החלפתי עם גיר ידני הילוך בפניה. אם תכננת נכון אתה לא אמור להגיד למצב כזה, אבל זה גם לא ביג דיל אם זה קורה… (וכן, אני אולי לא שפוי, אבל במשך שנה וחצי היתה לי מכונית גיר רגיל ומנוע 2700 עם 175 כ”ס אז התרגלתי לעשות כל מני דברים מטומטמים, כמו לנהוג כמעט רק עם המהלכים האי זוגיים 🙂
ספר לי על הפורד. מה בה מעורר חלחלה?
שחר
אכן מזעזע. מה שעוד יותר מזעזע זה שהטכנולוגיה המטומטמת הזו עלולה להפוך לדומיננטית בשוק בעוד שנים ספורות, ואז יהיה קשה להשיג רכב נורמלי.
אתה יוצא מנקודת הנחה שהמימוש של הטכנולוגיה לא ישתפר, מה שדווקא סביר להניח שיקרה.
אני חושב שטויוטה פשוט נכנסה לשוק עם טכנולוגיה לא מוגמרת, מצד שני, מישהו היה צריך לעשות את זה…
גם לגיר האוטומטי לקח שנים רבות עד שהוא הגיע לאיפה שהוא היום.
כבר היום יש מכוניות עם גיר רובוטי עם מצמד כפול כלומר שההילוך הבא משולב עוד לפני שהקודם נותק (לבמוו למשל) גיר כזה נותן ביצועים טובים יותר מאשר נהג מירוצים שמשתמש בגיר ידני.
כל שאר הבעיות גם יפתרו לאט לאט ונישאר עם טכנולוגיה שכבר היום יותר זולה וחוסכת הרבה מאוד דלק יחסית לאוטומטי.
בואו נעשה קצת סדר. ה-“טיפטרוניק” הוא סימן רשום. של פורשה, דרך אגב. השם היותר גנרי הוא תיבה אוטומטית עם שליטה ידנית (טוב, עם שם כזה, ברור שממציאים שם יפה כמו טיפטרוניק, סטפטרוניק (BMW), ספורטשיפט (סובארו) ועוד. יש את זה גם במאזדה 5.
השם הלא מסחרי של מה שיש בטויוטה הוא direct shift gearbox (שוב, עם שם כזה עדיף כבר רובוטי), וזה שוקל יותר מידני אבל פחות מאוטומט, ואחרי שמתרגלים לשלוט בו במצב האוטומטי, לומדים לחזות את החלפת ההילוכים וגם לשלוט בה (אם לוחצים יותר על הדלק, זה דוחה את ההחלפה). אני נוהג תמיד במצב ידני, אז לא מפריע לי. בפנדה שלי דווקא יש מכות בזמן החלפת הילוכים אוטומטית, אבל אשתי (שנוהגת במצב אוטומטי כבר למדה לחזות אותן והיא מרככת אותן עם שחרור קל של הדוושה. זה מרגיש כמו החלפה בגיר ידני – בסדר גמור.
הגיר הרובוטי הטוב ביותר אינו של טויוטה, וגם לא של פיאט. הוא של פולקסווגן, או ליתר דיוק של BorgWarner שמייצרים אותו עבור פולקסווגן. כרגע יש להם חוזה אקסקלוסיבי עם פולקסווגן (השמועה אומרת שפולקסווגן מימנו את הפיתוח), אבל החוזה יפוג בקרוב, ואז הם ימכרו לחברות אחרות. הגיר שלהם מהיר יותר גם מהאוטומטי הרגיל, וגם מהידני.
העובדה שיש מכות מסבירה, לדעתי, איך זה שהוא יותר מהיר. כמו שכבר כתבתי, אני מעדיף מכות (ולרכך אותם כשאני יודע מתי יש החלפה) מאשר מצב שבו אין לי שליטה על הרכב.
שחר
התחלתי לכתוב לפני התגובה של עמיר, אבל הגיר של BorgWarner זה בדיוק זה עם המצמד הכפול. תוך שנתים הם ימכרו לכל מי שירצה (כולל מישהו שהאתר שלהם מכנה “יצרן מכוניות יפני”), והאחרים יפתחו גרסאות עוקפות-פטנט (BMW כבר הודיעו שהם עושים זאת)
Sounds like “Fly By Wire” for cars….
A
אני חייב להסכים עם שחר, לא ברור לי ההגיון של טויוטה והגיר הרובוטי.
הגיר הזה לא נוח וקיימת גרסא של טויוטה קורולה עם גיר אוטומטי “רגיל” שאינה משווקת לאירופה ולכן לא הגיעה לארץ.
חבל מאוד כי מדובר ברכב מצוין והייתי שמח לקנות קורולה ללא גיר רובוטי